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英國倫敦區(qū)域管制中心全方位采用巴可空中交通管理技術(shù)
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[投影之窗消息]
巴可公司圓滿完成英國漢普郡斯萬維克倫敦區(qū)域管制中心 (LACC) 兩個(gè)大型項(xiàng)目的空中交通管理可視化設(shè)備交付任務(wù)。第一個(gè)項(xiàng)目升級現(xiàn)有 LACC，包括提供大約 200 臺 28 英寸 LCD 主顯示器和 300 多個(gè)圖像顯示服務(wù)器以集成進(jìn)該中心的航路空中管制系統(tǒng)。在第二個(gè)項(xiàng)目中，另行提供 80 臺 28 英寸顯示器，2007 年倫敦終端管制中心將從目前的西德雷頓遷往斯萬維克，屆時(shí)這些顯示器將集成進(jìn)全新的終端管制系統(tǒng)。
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LACC 升級項(xiàng)目
經(jīng)過全面技術(shù)與商務(wù)評估，英國空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商 NATS 選擇巴可進(jìn)行 LACC 航路升級，包括各種原型解決方案。特別地，給 NATS 留下深刻印象的是，巴可愿意定制基本產(chǎn)品以簡化現(xiàn)有 NATS 工作站、記錄與監(jiān)控軟件接口連接。
巴可交通管制事業(yè)部營銷與銷售高級主管富蘭克?廷默曼斯 (Frank Timmermans) 表示，“巴可 LACC 升級項(xiàng)目，正是公司網(wǎng)絡(luò)中心可視化之道的完美典范，這讓圖像可視化功能和應(yīng)用功能盡可能地分離。該方法的目的是，提升系統(tǒng)整體性能并避免潛在的集成問題。”
LACC 系統(tǒng)大約提供 200 臺具備空中交通管理功能和人體工程學(xué)特色的空中交通控制器工作站，支持未來技術(shù)演進(jìn)。從 2002 年起，從現(xiàn)有中心管制英格蘭和威爾士的全部航路交通，每年在 200,000 平方英里空域內(nèi)指揮 180 多萬個(gè)航班，實(shí)為全球最繁忙、最復(fù)雜的空域之一。
全新終端管制系統(tǒng)
英國基于一系統(tǒng)商務(wù)與技術(shù)指標(biāo)（包括巴可 ISIS 主顯示器的卓越性能以及滿足項(xiàng)目交付時(shí)間嚴(yán)苛要求的能力）選擇巴可提供終端管制系統(tǒng)。繼 2003 年 LTCC 軍用空域管制系統(tǒng)采用巴可 Barco ISIS 成功地實(shí)施進(jìn)場服務(wù)之后，NATS 在 LTCC 項(xiàng)目再次選用巴可系統(tǒng)。LACC 全新終端管制系統(tǒng)采用創(chuàng)新控制臺設(shè)計(jì)，可滿足最新人為因素要求。
倫敦終端管制區(qū)域是歐洲最繁忙的區(qū)域之一，覆蓋英格蘭南部，處理倫敦各個(gè)機(jī)場的進(jìn)出港航班：希思洛、蓋特威克、斯坦斯泰德、盧頓、倫敦市、諾斯霍特和美仁山。
除斯萬維克之外，NATS 還將巴可 ATC 顯示器用于西德雷頓和普雷斯蒂克運(yùn)營控制中心。此外，還在非運(yùn)營場合使用巴可顯示器，包括爾恩和西德雷頓空中交通管理開發(fā)中心 (ATMDC) 模擬機(jī)，也在費(fèi)爾翰 NATS 全新企業(yè)與技術(shù)中心用于研發(fā)。
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2006.12 |
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關(guān)于巴可交通管制系統(tǒng)
基于其在ATC（空中交通控制）解決方案方面大量的專業(yè)知識，巴可由于ISIS平板顯示器的成功而繼續(xù)增強(qiáng)其市場領(lǐng)先地位。公司在研究與發(fā)展方面的投入形成了在主顯示屏、控制塔控制顯示屏和軟件解決方案方面的眾多產(chǎn)品創(chuàng)新。
通過Orthogon的補(bǔ)充技術(shù)和產(chǎn)品的集成，巴可用軟件元件和相關(guān)服務(wù)擴(kuò)充了其基于硬件的ATC（空中交通控制）產(chǎn)品系列。這形成了為其客戶群提供更變化多樣的產(chǎn)品。
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關(guān)于巴可公司 |
Barco公司是一家國際公司, 中國區(qū)的總部座落于上海。公司致力于圖像處理的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，為大屏幕顯示、應(yīng)用于生命醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的顯示解決方案及可視化監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)解決方案。巴可公司擁有一個(gè)覆蓋近100個(gè)國家的由分支機(jī)構(gòu)、渠道商和代理商組成的網(wǎng)絡(luò)。巴可在歐洲證券交易市場(Euronext)的布魯塞爾證券交易所上市，居 BEL20 和 Next150公司之列，Barco集團(tuán)的總部位于歐洲比利時(shí)。
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